Baken auf den Warnitzwiesen

1901

Veränderung der Bebakung
[NfS. No. 713 v. 30. März 1901)

Nach Mitteilung des Küstenbezirksamtes in Stettin vom 31. Januar d.J. sind in der Bebakung, Befeuerung und Betonnung des Stettiner Haffs folgende Veränderungen eingetreten:

.3.   Die östliche der beiden auf der Warnitz-Wiese stehende Baken für die Alte Swine ist nicht mehr vorhanden.
Geogr. Lage: 53°52´18´´N-Br., 14°21´25´´O-Lg.

"Das Stettiner Haff" (RMA Berlin, 1903; Ber. bis 1908)

1927

Betonnung und Bebakung wird geändert
[NfS. Nr. 4309 v. 24. Juli 1927]

Die Tagesbezeichnung der Alten Swine und der Swine vom Mövenhaken bis zum Großen Haff wird geändert.
Durch die Verbindungslinien der nach der Umänderung ausliegenden Fahrwassertonnen wird auf der Strecke vom Mövenhaken bis zum Lognitzer-Ort die Solltiefe von 4,3 m, auf der übrigen Strecke die Solltiefe von 4,0 m gedeckt werden. Die Fahrwassertonnen werden, am Mövenhaken beginnend, künftig durchlaufend bezeichnet; den Zahlen der schwarzen, spitzen Tonnen und den Buchstaben der roten Spierentonnen der roten Spierentonnen wird zur Unterscheidung von der Betonnung des Hauptfahrwassers Mellinfahrt und Kaiserfahrt die Zusatzbezeichnung "A S" gegeben.

Die Hauptfahrten werden durch Richtbaken festgelegt.

Die Einfahrt in die "Alte Swine" am Mövenhaken wird wie bisher durch das Westswiner Richtfeuer gedeckt; das Unterfeuer wird jedoch auf die Südspitze des Eichstadens vorgerückt und dabei die Richtlinie ein wenig nach Norden geschwenkt. Durch Versetzen der südlichen Bake bei Klüß entsprechung dieser Schwenkung nach Norden und durch Errichtung einer neuen Oberbake bei Langewiese in der neuen Linie des Westswiner-Richtfeuers wird ein neues Richtbakenpaar geschaffen. Die N--S-Richtlinie der bisherigen Klüßbaken bleibt bestehen, ebenso diejenige der beiden Baken auf dem Kleinen Mellin. Neu hinzu kommt ein Richtbakenpaar auf dem Butterholm, ein solches auf dem Werder bei Pritter auf ungf. 53°52,3´N, 14° 18,7´O und ein weiteres auf den Warnitzwiesen durch Errichtung einer neuen Oberbake, 160 m östlich von der dort stehenden Bake. Die Oberbake an der am Rick-Strom stehenden Unterbake wird bis auf 100 m näher an die Unterbake herangeholt.
Die Richtlinie der Baken auf dem Voskuhlenwiesen bleibt die gleiche.

Die Fahrt um den Krickser Haken bezeichnen künftig drei Richtlinien, und zwar wird gebildet:

Linie I durch die Tonnenbake und die Nordbake auf dem Vietziger Ort,
Linie II durch ein Richtbakenpaar auf dem Kl. Kricks,
Linie III durch den Turm der Kirche zu Lebbin und eine 400 m ostsüdöstlich hiervon neu errichtete Bake.

Die Querstrombaken, die W-Bake auf dem Vitziger Ort und die Berg- und Strandbaken bei Lebbin werden beseitigt

Mit den Arbeiten ist begonnen worden. Die Umänderung wird Anfang Dezember 1927 beendet sein.
Die geographische Lage der Tonnen und Baken, die Höhe und der Anstrich der Baken und die Form der Toppzeichen werden nach Beendigung der Arbeiten bekanntgegeben werden.

1928

Zusätzliche Oberbake errichtet
[NfS. Nr. 1622 v. 12. Mai 1928]; vgl. 27-4309

Angaben: Die Änderung der Tagesbezeichnung der Alten Swine und der Swine vom Möverhaken bis zum Großen Haff ist durchgeführt.

B. Richtbaken
Die Hauptfahrten werden durch Richtbaken festgelegt.

f ) Richtbaken auf den Warnitzwiesen; zu der vorhandenen Bake ist eine Oberbake gebaut.
Geogr. Lage der Oberbake: 53°52´18´´N, 14°21´35´´O, 160 m rw. 97° von der Unterbake.

Beschreibung: Toppzeichen der Oberbake: eine Spindel 14,5 m über Mittelwasser;
der Unterbake: ein Rechteck 8,5 m über Mittelwasser.
Anstrich der Oberbake: oberer Teil rot, unterer Teil weiß;
der Unterbake weiß, Toppzeichen rot.

1945

Als Ergebnis des II. Weltkrieges wurde es polnisches Staatsgebiet.
Die Baken wurde umbenannt in: Warnie Kępy

1962

Bake beseitigt
[NfS. Nr. 3552 v.18. August 1962]

Es sind zu streichen:

f) Die Warnitz Wiesen-Unterbake auf ungf. 53°52,3´N, 14°21,3´O